Nos produits
Street & Mud SA est avant tout un atelier de mécanique automobile et de construction, mais nous disposons aussi d'une partie magasin.
Nous revendons les kits de suspension OME, les treuils WARN, les blocages ARB, les arbres de roues GCK, les compresseurs QuickAir, les préfiltres MANN, etc..
Nous pouvons également fournir toute autre marque qui vous plairait mieux.
En plus de cela, nous avons en stock notamment des plaques de désensablage, des sangles, des sièges, des marmites d'échappement, des réducteurs de tension, des pompes à carburant, des pièces d'usure TOYOTA, etc...
(Prévert avais fait mieux comme liste !)
Les Spécialités :
Suspension:
Nous proposons des forfaits de montage pour les kits de suspension OME, comprenant la pose, mais aussi le réglage de la direction et du limitateur de frein.
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Nous proposons également des renforts du châssis ou des bras de suspension, par exemple pour bras AR de Mitsu Pajero, triangles AV de Toy HDJ100, support de ressort AR sur le châssis Toy KZJ-KDJ90 et Land Rover
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Pour les véhicules fortement chargés, nous pouvons doubler les amortisseurs. Ici sur un HZJ78 (sans diminution de braquage)
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Pour les Land tous modèles et Range. Nous avons refait une chapelle supérieure avant, permettant le montage d’un amortisseur supplémentaire. La chapelle et les attaches des amortisseurs avant et arrière sont soudés sur le châssis et les ponts.
Moteur
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les intercooler sur mesure.
Nous fabriquons l'intercooler, nous le posons et réglons le moteur.
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Nous proposons des réglages de pompe d'injection permettant de gagner du couple à bas régime.
Nous fabriquons des échappements sur mesure, acier ou inox.
Nous proposons de remplacer votre carburateur par une injection, non seulement pour gagner de la puissance, mais aussi pour les véhicules de trial soumis à de fortes inclinaisons.
Transmission:
Nous fabriquons des disques d'embrayage a garniture métallo-céramique pour tout véhicules. La garniture de ces disques supporte parfaitement les températures très élevée, l’embrayage ne peut donc plus être « brûlé ». D’autre part l’adhérence est augmentée, et il est possible de passer environ 1,5 fois plus de couple sans modification du mécanisme. Une astuce de conception permet a nos disques d’éviter le « broutage » généralement inhérent a ce genre de garniture. Nous avons d'avance des disques de Toyota HDJ 80 – 100, HJ 61, Land Rover, Suzuki 413 et aussi Mazda, Lancia, Fiat ...
Embrayage double disque TOYOA HDJ 100
L’embrayage du TOYOTA Land-Cruiser HDJ 100 d’origine est plutôt faiblement dimensionné. Plusieurs clients ayant augmenté la puissance de leur moteur en ont déjà « brulé ». Une solution est bien sûr de monter un disque d’embrayage céramo-métallique, qui accepte sans broncher la température, mais qui n’est pas progressif (même s’il ne broute pas). Dans l’optique de passer beaucoup de puissance tout en gardant le confort d’utilisation, Street & Mud développe un kit d’embrayage a double disque. Comme sont nom l’indique, cet embrayage est composé de deux disques, séparés par un plateau mobile. Dans un souci d’interchangeabilité et de facilité d’entretient, nous avons basé ce kit sur un maximum de pièces d’origine. L’ensemble du kit se place sans modification dans la cloche de boite, le mécanisme et le disque « master » sont des pièces standard. Le volant moteur reste parfaitement d’origine, même si nous proposons de l’alléger.
Cet embrayage est capable de passer deux fois la puissance du moteur d’origine, soit environ 400 chevaux … de quoi voir venir !
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A gauche le disque « master » d’origine Toyota, sur le moyeu duquel on peu voir les cannelures rapportées. A droite le second disque ou l’on distingue les cannelures femelles qui transmettrons le mouvement au moyeu Toy |
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A gauche le volant moteur, sur lequel est fixée l’entretoise (les « plots ») qui supporteras le mécanisme d’origine et les languettes du plateau intermédiaire (à droite) |
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Le volant moteur et le plateau intermédiaire, présenté à sa place. Reste à placer là dessus le mécanisme d’origine, et le tour est joué ! |
Embrayage double diaphragme
Lorsque l’augmentation de puissance est trop grande pour un disque métallo-céramique, que faire ?
Il y a bien tout les fournisseur du genre AP Racing, Tilton, etc .. mais le plus grand diamètre qu’ils proposent c’est Ø240 mm dans le meilleur des cas .. Alors que le Toyota HJ 61 fait Ø275 mm et que le HDJ 100 Ø300 mm.
Street & Mud vous propose d’augmenter la force de votre mécanisme !
Et quand les pièces spéciales n’existent pas, une bonne solution consiste à doubler le diaphragme (= ressort) du mécanisme, pour ainsi doubler la force d’appui et donc doubler le couple transmissible !
Ci-dessus le mécanisme du HJ 61 passe de 6800 N à 13600 N !!
Attention ! Commencez tout de suite a vous « bodybuilder » la jambe gauche !!
Volant moteur :
Street and Mud SA vous propose, pour un prix très modique de diminuer le moment d’inertie de votre volant moteur, en l’allégeant par tournage ou par fraisage, ou les deux !
Alléger le volant moteur n’augmente bien évidemment pas la puissance du moteur, mais améliore sa montée en régime. Cette modification permet de gagner de l’accélération (par exemple lors d’un départ-arrêté) car la masse gagnée n’a plus besoin d’être entraîner par le moteur lors des montées en régimes successives. Exagérer rendrais le ralenti instable.
Nous dressons la face de friction pour retrouver la planéité.
Nous alésons le dos du volant pour gagner du poids dans le but de diminuer le moment d’inertie.
Nous somme également capable de faire toutes modifications sur les volant moteurs, comme ci-dessous l’adaptation d’un mécanisme de très grand diamètre sur un petit volant :
Volant modifié et disque métallo-céramique Street and Mud
Boite de transfert JEEP sur boite de vitesse FORD :
Quel moteur mette dans votre JEEP ? Allons-y pour un grand classique : Le V6 FORD. Oui, mais on garde
Street and Mud vous propose le montage suivant : Nous adaptons la boite de transfert JEEP sur la sortie de boite FORD.
Il s’agit de modifier le carter en aluminium, pour recevoir le carter de boite de transfert :
1) tout couper …2) souder et usiner …3) fini !
Et de modifier le premier pignon de
Au final :
Pare Choc:
Nous réalisons des pare-chocs, support de treuil et push bar selon vos désirs, en tube ou en tôle pliée ou roulée.
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Réservoir:
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Nous fabriquons des réservoirs aluminium de 27 litres pour Honda XR 400 MONNIER "3T" à cadre périmetrique.
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Nous fabriquons des réservoirs aluminium pour Honda XR 650 MONNIER équipées pour le Paris-Dakar 2002
Nous fabriquons des réservoirs supplémentaires sur mesure pour 4x4 qui se placent sous le châssis ou a l'intérieur du véhicule.
ex : Toy HJ 61, 110 litres en plus de l'origine, sous le châssis, Land-Rover 120 litres dans l’aile G
Land 110 5 portes :
Réservoir de carburant intérieur, vertical, derrière les sièges AR, 250 Litres, libérant au maximum la place de chargement depuis l’arrière.
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Réservoir de carburant intérieur, horizontal, fermant la zone comprise entre les deux ailes arrières, 206 Litres, créant une place de chargement lisse sur toute la largeur.
Dans les deux cas, une vitre est remplacée par du plexi ou de l
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alu pour passer le bouchon de remplissage. Une vanne manuelle permet le passage par gravité du carburant dans le réservoir d’origine.
Land 110 3 portes :
Réservoir de carburant 120 litres intégré à l’aile gauche, utilisant la place perdue. Le double réservoir est positionné en avant (80lt) et en arrière (40lt) de la roue arrière gauche. Remplissage par une « goulotte » semblable a celle d’origine, dans l’aile arrière gauche. Le transfert du carburant se fait par une pompe électrique en direction du réservoir d’origine.
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Réservoir d’eau
Land 110 3 portes : Réservoir d’eau 80 litres symétrique à celui dessiné ci-dessus, intégré à l’aile droite, utilisant la place perdue. Cette place peut également être utilisée par un coffre, avec trappe d’accès depuis le coté, découpé dans la caisse.
Sabot:
Nous proposons des sabots de protection alu ou acier pour moto ou 4x4 fabriqués sur mesure.
N
ous fabriquons votre galerie sur mesure.
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Nous fabriquons des protections de carter de pont avant, nous renforçons les ponts.
Nous fabriquons sur mesure des attelages avec une garantie permettant l'homologation, le plus souvent pour des camping-cars.
1)Sabot Subaru forester 2)Sabot 4 runner
Direction:
Pour les véhicules à lames de ressort, nous proposons de rajouter une barre Panhard supplémentaire. L'ajout de ce bras de suspension supplémentaire empêche les mouvements latéraux du pont avant par rapport au châssis, et rend la direction directe et précise.
Nous proposons de remplacer votre boîtier de direction traditionnel par un boîtier de direction assisté. (voir BJ40 dans "Modifs")
click moi
Frein:
Nous proposons de remplacer les freins à tambours par des freins à disque, ou de monter des disques de dimension plus grande que l'origine.
Sur les JEEP d'époque nous proposons de modifier les pédalier pour monter un système à double circuit assisté.
Garages :
Street and Mud peut vous être utile pour bien d’autre chose!
Bien sur, nous soudons les collecteurs d’échappement en fonte, nous réparons les carters en aluminium, nous ré usinons les filetages cassés, mais nous pouvons également trouver des solutions à des problèmes plus conséquents, comme par exemple des ruptures a répétition de pièces d’origine :
Ce tendeur a été remplacé 3 fois, suite a la casse de la vis de pivot du tendeur :
Street and Mud a modifié la pièce d’origine et fabriqué un renfort :
Couple conique:
A force de monter des blocages de différentiel, et de changer les couronnes qui casses, Street and Mud est devenu un spécialiste du réglage de couples coniques ! Vous n’avez pas fais cela depuis votre apprentissage ? Vous ne voulez pas prendre de risque ? Faite faire !
