Dans le but d'améliorer les performances en croisement de pont et le confort, les lames de ressort ont été remplacées par des ressorts hélicoïdaux. A l'avant c 'est un combin é ressort - amortisseur, qui permet de r é gler l'assiette du v éhicule. Tout les amo rtisseurs ont été retarer chez nous affin d'avoir un compromis terrain et route le plus proche possible des exigences attendue par le client. L'essentiel de la modification consiste donc à fabriquer les tirants de guidage du pont et les c hapelles d'amortisseurs et de ressorts . La géométrie de la suspension donne le comportement du véhicule au freinage et dans les virages; il s'agit donc de biens choisir la position des points d'attache, et la disposition des tirants.

La carosserie de ce véhicule n'est pas "nickel" car le client désirait d'abord se concentrer sur la suspension, avant de s'ocuper du reste.

Fiche technique:

Moteur	6 cylindres en lignes 4 litres
Embrayage	Origne
Boîte de vitesse	4 vitesses d'origine
Pont AV	Essieu rigide, freins à disques ventilés d'origine
Suspension AV / Amortisseurs	Amortisseurs Bilstein à cartouche séparée, 250 mm de débattement. Ressorts Eibach. Tirans Range-Rover, barre Panhard à rotules.
Pont AR	Essieu rigide, freins à tambours d'origine
Suspension AR / Amortisseurs	Amortisseurs Bilstein à cartouche séparée, 250 mm de débattement. Ressorts Dobinson. Guidage par 4 tirans SaM, tirans supérieurs à rotules.
Divers	Direction assistée.

Retour sur modifs