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"Range-Cruiser"
Dans une époque déjà reculée, les Range-Rover étaient connus pour la qualité de leur châssis, leur consomation gargantuesque, ainsi que pour la faiblesse de leur transmission. Quand aux Toyota, ils étaient plutôt réputés pour la puissence de leurs moteurs diesels, leur fiabilité et la dureté de leurs suspensions à lames de ressort. L'idée était de marier les deux.
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| Fiche technique: |
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| •Moteur |
> Toyota HJ 61 4 lt turbo diesel à injection directe, intercooler, suralimentation à 0.9 bar.
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| •Puissance
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> 203 CV à 3500 t/min |
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| •Embrayage |
> A garniture métallo-céramique, mécanisme d'origine.
SaM |
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| •Boîte de vitesse |
> Toyota 5 rapport.
SaM |
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| •Pont AV |
> Toyota HJ 61, renforcé par dessus, protégé, freins à disques.
SaM |
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•Suspension AV /
•Amortisseurs |
> Ressort hélicoïdaux et tirants Range, double amortisseurs Köni à l'extérieur des ressorts, 280 mm de débattement. Barre panhard maison à rotules Unibal. Boîtier de direction Dahiatsu Rocky.
SaM |
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| •Pont AR |
> Toyota HJ 61, glissement limité, freins à tambours.
SaM |
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•Suspension AR /
•Amortisseurs |
> Ressort hélicoïdaux et tirants Range, double amortisseurs Köni disposés en V, 340 mm de débattement.
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| •Réservoir |
> Origine Range et supplémentaire 250 lt sous les sièges.
SaM |
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| •Carosserie |
> Origine Range et supplémentaire 250 lt sous les sièges.
SaM |
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| •Divers |
> Ailes d'origine élargies, pare-chocs en tube maison, treuil électrique intégré au pare-choc avant. Capot en fibre de verre maison. Tableau de bord maison. Vitres latérales en Macrolon.
SaM |
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